9月9日，随着广东惠州220千伏博罗北牵引所受电成功，京港高速铁路赣深段（即赣深高速铁路）全线电通，为赣深高速联调联试、全线通车创造了电力保障条件，电能“满格”助力赣粤经济大动脉建成通车。

赣深高速铁路纵贯江西、广东两省，全长共约431公里，是我国“八纵八横”高速铁路规划网的重要组成部分，是沟通南北经济文化交流的重要纽带，对于推动赣粤地区协调发展、促进赣南等原中央苏区振兴发展具有重要意义。

工程建设过程中，面临新冠疫情持续、线路施工安全风险高等困境，国网江西省电力有限公司业主项目部下沉一线开展疫情防控，严格履职做实班组建设，主动对接开展外部协调，强化与属地市县供电公司的合作，在安全文明施工的同时保障人身、交通、矿产资源安全。国网江西电力于2019年3月启动了赣深铁路信丰西牵引站和龙南东牵引站220千伏外部供电线路工程，并于2020年8月提前一年完成项目建设任务，做到“电等铁路”，为推动粤港澳大湾区的深度融合，打通赣粤交通大动脉提供了电力支撑。

全程8座变电站提供充足可靠电力供应

高铁牵引站主要为高铁列车提供电能供给，是确保列车安全、高速、可靠、稳定运行的关键，被誉为高铁牵引供电系统的“心脏”。赣深高速铁路沿线共有8座220千伏牵引变电站，其中6座在广东境内，2座在江西境内。国家电网、南方电网通力合作，通过建设高铁牵引站系统接入工程，为牵引站提供充足可靠的电力供应，保障赣深铁路的安全稳定运行。

据介绍，赣深高铁牵引站系统接入工程线路全长172.36公里，塔基455基，新建16条220千伏线路，最早2019年3月开始施工。

电力建设翻山越岭“跑赢时间”

赣深铁路的到来，将结束广东河源无高铁的历史，实现广东省“市市通高铁”的目标。

河源境内坐落了3座高铁牵引站，其中，由南方电网广东河源供电局负责建设的220千伏河源北接入系统工程是赣深高铁沿线线路最长，且工程量最大的项目，经过地区都是高山峻岭，地形复杂，材料运输困难，天气炎热多变，施工难度较大。河源供电局主动与高铁建设单位协调，充分发挥支部战斗堡垒及党员先锋模范作用，攻坚克难，破解了工程迁改线路多、停送电施工方案复杂的难题，确保工程按期高质量投运。

据悉，赣深高速铁路建成后江西赣州至广东深圳的时间将由现在的7小时缩短至2小时，对缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况、推动粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”具有重大战略意义。按计划，赣深高速铁路将于今年年底建成通车。（沈甸周洁雯 温余剑）

信息来源：新华社  9月10日